先に言っておくぞ
高速でも下道でもしんどいに変わりなです。修行僧になった気持ちで走らないと心がバキバキに折れる。
ドラッグスター400で富士宮から名古屋まで走ってきた。（往復）距離は約230km。デカいバイクなら余裕の距離だけど、400ccのアメリカンだと体のあちこちが順番に悲鳴を上げてくる。腰、手、足、頭、ぜんぶ。
まずはリアルにしんどかったことから正直に。
まず車体のスペックから
話の前提として、今の車体はこんな状態。
- タンク 社外品（スポタン）
- 容量 6リットル
- 燃費 街乗り18km/L 計算上は約100km走行可能
高速で20km/L そこそこくらい。
みんなでツーリングしてる時にこのちっちゃいタンクが大迷惑をかけまくってる。
給油頻度がめちゃくちゃ多い。周りの人が1回給油する間に私は2回は給油しなきゃならない。
やっぱ長距離ツーリングは「給油計画」がいちばん大事。見た目重視で社外の小さいタンクに変えてる人は、長距離だと計画ちゃんと立てといた方がいい。（本当に）
アメリカンで長距離、なにがしんどいか
全部しんどいに決まってる。ずーーーーっと同じ体勢で走ってるから全部しんどくなる。特にケツが痛くなるイメージあると思いますがいろいろ部位ごとに書いていきます。
① 腰が一番しんどい
いちばんしんどいのは腰。腰痛持ちの人は余計にしんどいかも。アメリカンの足を前に投げ出すポジションは、楽そうに見えて腰でずっと上体を支えてるから長距離ほどしんどい。これはこまめに下車して腰を伸ばすしかない。
② 手と足、そして足の逃がし方
振動は不思議とそんな気にならないが、手は確実に疲れる。あと足。ずっと同じとこにステップ置いてると足が固まってくる。
休憩する場所がない時や休憩自体がめんどくさい場合は、後ろのタンデム用ステップに足の裏を上に向くように乗せて休ませてることが多いかも。結構おすすめだけどバランス崩してこける可能性もあるから自己判断で。めちゃくちゃ気持ち悪いライディングスタイルだからこれやる時は夜中だけにしてる。地味だけど結構楽になるから是非。
③ ヘルメット問題
これは完全に個人的な話だけど、同じ人は絶対おるはず。私は頭が（異常に）でかいので規格品のヘルメットをかぶると、1.5時間くらいで頭頂部がめちゃくちゃ痛くなってくるんです。しかもこれは完全に私がアホなんですが、ヘルメットをデザインで選びがち。だから見た目優先でフィット感なんて二の次にしているからこうなってるだけで妥協するポイント完全に間違えちゃってる。結局これもこまめに下車ヘルメット脱いで休む。もしくは大手ヘルメット会社でオーダーメイドでヘルメットを作ってもらうのがまじで一番いい。頭でかい族は参考までに。
給油計画がいちばん大事
極小豆タンクを採用するならば、どのSAで給油できるかを頭に入れとくのが全てのカギ。高速道路やバイパスでのガス欠だけはマジで避けたい。（最悪死ぬ）
もし富士宮スタートで名古屋方面（下り）に行く時があれば、以下の24時間営業のガソスタを載せておくので参考までに。
新東名ルート（新富士ICから西へ）
- 静岡SA（24時間・ガソスタあり）
- 浜松SA（24時間・ガソスタあり）
- 岡崎SA（ガソスタあり）
主要SA間でいちばん空くのが静岡SA〜浜松SAの約70km。100kmラインなら理屈の上では届くけど、6Lタンクだと心臓に悪いので、静岡SAで入れとくのが安心。
東名ルート（富士ICから西へ）
- 富士川SA（24時間・ガソスタあり）
- 牧之原SA（24時間・ガソスタあり）
- 浜名湖SA（ガソスタあり）
- 豊田上郷SA（ガソスタあり）
東名でいちばん空くのが富士川SA〜牧之原SAの約67km。これも届くけど、早め給油が正解。
80km巡航がちょうどいい
新東名には制限速度120km/hの区間がある。でも正直に言うと、うちのドラッグスターは100km/hを超えると車体が震え出す。一回130km/hまで出したことがあるけど、車体が悲鳴をあげバラバラになりそうになり、かわいそうなのでもうやらない。
結局、80km/hで流してるのがいちばん気持ちいい。これがこのバイクのちょうどいい速度だと思う。
なので東名高速道路を使うのがオススメ
まとめ
車で行け。
ドラッグスター400で名古屋までのロングは、こういう人にはおすすめできる。
- 速さより「走ること自体」を楽しみたい
- 景色・音・匂い・風を体で味わいたい
- こまめに休憩取るのが苦じゃない
- 給油計画を立てるのも旅の一部だと思える
不便で、しんどくて、時間がかかる。でもそれ全部ひっくるめて、最高なんだよなぁ